2025年最佳英雄联盟投注网站LoL投注网站长安凯程现领导班子已完成战略升级，8人核心团队形成能力互补矩阵。公司董事长与副董事长作为战略领航者，主导产业布局与转型路径规划，确保发展方向与新质生产力建设要求同频共振；公司总裁主持经营全面工作，立足全球视野，统筹产业生态协同与战略资源整合，构筑持续增长新范式；研发与营销分管领导构成双轮驱动引擎，前者攻坚尖端技术突破，后者开拓全球市场疆域，共塑国内国际双循环竞争力；两位产品CEO都是长安最优秀的产品CEO，曾操刀过CS75系列和糯玉米两款长安最大的销量单品。

　　同时，长安凯程基于集团战略要求和自身发展需要，不断探索突破组织结构优化：近期，长安凯程创新实践了皮卡/智慧物流产品CEO团队组织模式，基于皮卡、智慧物流两大产品定位，统筹拉动内外资源，拉通产品定义、产品实现、产品变现，端到端对产品的销量、收入、利润、市占率、成本等关键目标负责。同时，聚焦研发、营销、运营三大领域通用能力建设，强化平台能力底座，着力提升组织效能。后续，长安凯程将基于全球化战略进程等关键业务，进一步探索海外业务等组织的优化调整，持续推进商用车专属差异化核心能力建设，助力公司向世界一流商用车品牌迈进。

　　兰祥文:基于新集团赋予的全新机遇和强大动能，我们更需要深刻洞察、准确把握全球商用车行业发展趋势，将机遇转化为核心竞争力。为此我们已确立了清晰的中长期规划目标，到2030年，电动化要实现新能源渗透率超过70%；智慧化要实现无人物流车引领行业；皮卡化要实现销量突破20万辆；全球化要实现海外销量占比超过40%。围绕“电动化、智慧化、皮卡化、全球化”四化策略，坚决落实“八大”关键行动，全面实现长安汽车商用车板块的高质量发展。

　　董晨睿：长安凯程要做专业的数智商用车品牌，以安全、可靠、高效为核心，在产品、服务和营销板块逐步落地。产品方面，商用车要做高效物流场景专家，皮卡要做多功能场景专家；技术上着力突破K01数智商用车架构、商用金钟罩电池、多合一动力域控制器等关键技术，构建CA-ORPS全球皮卡越野性能体系和CA-ITVS全球试验验证体系；加速打造V919、P201（皮卡）全球大单品，为全球从事物流运输、工程建设、农业服务、户外探险的消费者，带来更超值、更安心、更高效的产品。服务方面，为100万+活跃用户提供更加安全、可靠、高效的产品和服务，以“智慧+主动+快捷”为服务宗旨，严格践行“五大承诺”。数字化营销方面，推进实现客户买、卖、用、修、服全场景线上化；丰富优化长安凯程APP、小程序，为客户提供更全、更强、更快、更佳的一站式线上服务

　　Hamilton：中国设计，生而全球。下一代商用车的设计将继续以客户需求为核心。我们深知客户需要的是经济实惠、实用性强的解决方案，能够提供出色的性能和耐用性。我们也认识到，商用车必须变得更智能，才能更好地融入客户的业务运营并提升生产力。目前，我们正在开发一种全新的设计语言，它将为我们未来的整个车型系立一个强大且易于识别的特征。基于我们智能、实用的美学DNA，我们的新车型将更加专业化，专注于提供现代、实用的设计语言以及提升用户体验。一辆车，适配全球路况；一种美学，满足多元审美。

　　牟爱明：在空间方面，商用车用户最头疼的莫过于“装不下、卸不快、空间浪费”，而 V919 的货箱设计正是精准解决这些痛点。对城配物流司机来说，每天要面对家具、家电、日用百货等多样货物，10.3m³ 同级最大货箱空间 + 3380mm 超长货箱长度，货厢空间比同级车辆大一立方左右的，多装一方，就意味着能多赚一笔；1.74 米货箱宽度配合 270°全开尾门，在社区狭窄巷道里，叉车能直接把托盘推进货箱，不用人工一件件搬，单趟装卸时间能省 20 分钟，一天多跑 2-3 单。对于个体户而言（比如建材、五金、家具等），1750mm 货箱高度让大多数材料、家具、物件能够直立放置，实现空间最大化利用的同时避免磕碰损坏；1.05 米超宽中门 + 547mm 超低地台，搬重物时不用费力抬升，普通人也能轻松操作。客运场景中，商务通勤或旅游包车时，用户常抱怨“人坐满了，行李塞不下”，V919同级最大的乘坐空间让7-9人同行时互不局促，而 610mm 进深的后备箱，能同时放下9个24寸行李箱个登机箱，哪怕全员带样品、设备，也不用挤占乘坐空间，彻底告别“人货混装”的尴尬。

　　在能耗方面，商用车用户天天在路上跑，“油费/电费贵、续航短、补能麻烦”是绕不开的痛点，V919 的低能耗设计就是帮用户“把成本降下来，把效率提上去”。从能耗本身看，16.5kWh 的电耗是什么概念？传统燃油轻客百公里油费至少80元，而V919百公里电费仅16.5元，对每天跑200公里的城配司机来说，一天能省80元左右，一个年就是两万多元，相当于多赚了一笔“额外收入”。续航和补能上，CLTC 470km 续航基本能满足两天一充，避免频繁找充电桩耽误送货；30%-80% 快充仅需 30 分钟，司机趁卸货间隙就能补能，不用专门花 1-2 小时等充电，一天能多跑 1 趟活。更关键的是 “满载不费电”—— 很多电动车空载省电、满载耗电飙升，而 V919 通过五合一电驱和 IBCU 线 吨货物时能耗仅增加 5%，对比同级竞品低 15%，拉得多却花得少，这才是真正帮用户 “把每一分钱都花在刀刃上”。实现“装得多、拉得多、赚得多”。

　　在安全方面，商用车用户跑运输，最担心“路上出意外、货物出问题、责任说不清”，V919 的安全配置就是为了让这些担忧“有解”。 对跑长途的货运司机，疲劳驾驶是大隐患，V919 的驾驶员疲劳监测系统能通过摄像头捕捉眨眼频率、头部动作，一旦发现疲劳立刻声光提醒，避免因打瞌睡出事故；满载货物时车身重、惯性大，全系标配的 ESC 车身稳定系统 + IBCU 线控制动，在雨天急刹或转弯时能稳住车身，不会出现侧滑甩尾，哪怕是新手司机也能稳住“重载车身”。对拉贵重货物（比如电子设备、生鲜）的用户，十横五纵车架结构（高强钢占比 68.5%）+ 前后盘刹，能减少颠簸导致的货损，配合货箱视频监控，手机上就能实时看货物状态，不用担心运输中被翻动、损坏；遇到碰瓷或纠纷，360°全景行车记录仪能清晰还原现场，不用花时间扯皮，不耽误下一趟运输。对客运用户，L2 级辅助驾驶（自动紧急制动、盲区监测）在接送乘客时，能规避行人、电动车突然横穿的风险；主副驾安全气囊 + 碰撞自动解锁功能，也让乘客多一份安心，老板们用着放心，客户也更愿意选择。

　　黄智：首先回答您，我们绝对不是为了单纯的炫技，长安系所有的品牌一直都是以技术为核心的，尤其是商用车领域，每一个功能都关系到大家赚钱的饭碗，或是出去户外越野的生命安全，关乎用户切身利益的时候，绝不能为了炫技而忽视用户的真实需求，从销量上大家也可以看出来用户对我们的认可。至于目前燃油皮卡占据绝对主流，这一点也是不争的事实，但新事物总有一个发展的过程，相信大家真正了解了我们的超级大增程和天枢好智能的两大核心优势以后，以后再换车的时候大概率会把我们的车当成首个购车备选项。

　　在外放电功能上，以前用发电机，充一块电池5元钱，一天60块就是300元。用猎手，一天成本只要120元，省下一大半！每公里7分钱纯电出行成本，相较柴油皮卡，一年省15600元！长安猎手基于蓝鲸超级大增程系统，打造行业首款支持快充协议的高功率外放电系统，持续提供22kW直流放电能力（358V直流电），3.3KW交流放电能力（220V），总电量达227度，一次性可充103块大疆T60电池包，行业内暂无“代餐”。

　　在场景拓展上，长安猎手大梁裸重220公斤，优于行业9%，通过2:5:2变截面尺寸设计，达到1.1吨（设计载荷、极限2吨）、拖曳2.5吨！携手大疆，定义“飞、车一体”标准；与华为，共创HMS For Car智慧体验；与宁德时代，共创金钟罩高安全高可靠强越野电池；与飞猪旅行，共创新疆自驾路线；与科技公司，共创“野王”越野装备；与中国美院，共创千面美学；与各大改装厂，共创用户的定制化皮卡……我们要让长安猎手，成为跨界合作的土壤，服务创新的草原，为用户提供更多新生活方式的解决方案。

　　牟爱明：国内海外势头火，凯程前景更开阔。在“电动化、智慧化、皮卡化、全球化”战略牵引下，长安凯程上半年成功上市发布新一代睿行EV、长安猎手K50、V919等战略产品，实现营业收入达到65.99亿元，同比增长5.8%。2025年1-7月长安凯程累计销售156062辆，同比增长10.6%；其中，国内销量108631辆，同比增长12.8%；海外销量47431万辆，同比增长5.9%；新能源销量29327辆，同比增长145%；新能源微客连续6个月斩获细分市场销量冠军，展现出强劲的增长势头。战略新，增长稳，基盘用户心更稳；销量旺，势头强，凯程之路更敞亮。